국내에서 전기차 누적 등록 대수가 처음으로 60만대를 돌파했다.
1일 한국자동차모빌리티산업협회(KAMA)와 국토교통부, 무공해차 통합홈페이지에 따르면 올해 상반기까지 국내에 등록된 전기차 누적 대수는 60만6천610대로 집계됐다. 전기차 통계가 공식적으로 잡히기 시작한 2017년 이후 7년 만에 60만대 고지를 밟은 것이다.
지난해 12월까지 54만3천900대 등록된 전기차는 올해 1∼6월 6만2천710대 추가 등록됐다. 전기차 등록 대수는 2019년까지는 소폭으로 늘다가 2020년 13만4천962대로 처음 10만대를 넘겼다. 그 후 매년 10만대가량 또는 그 이상의 성장세를 보였다.
제작사별 전기차 등록 현황을 보면 현대차가 39.8%(24만1천691대)로 가장 높았고, 기아가 27.4%(16만6천274대)로 그 뒤를 이었다. 국내에 등록된 전기차 3대 중 2대가량은 두 회사가 제조한 셈이다.
다음으로 테슬라 13.3%(8만942대), BMW 3.3%(1만9천868대), 메르세데스-벤츠 3.1%(1만8천775대), 한국GM 2.6%(1만6천30대), 르노코리아 1.7%(1만588대) 등의 순이다.
하지만 이런 추세가 계속 유지될지는 의문이다. 전 세계적인 전기차 캐즘(Chasm, 일시적 수요 정체) 여파로 전기차를 선택하는 소비자가 점차 줄고 있기 때문이다. 최근 독일, 프랑스 등 주요 국가에서는 보조금 지원 축소 및 중단 영향으로 전기차 수요 둔화세가 뚜렷하다. 우리도 전기차 구매 보조금이 폐지되거나 삭감되고 국비 보조금을 전액 받을 수 있는 전기차의 판매가격도 5700만원 미만에서 5500만원 미만으로 낮아지며 판매량이 줄고 있다.
전기차 증가세와 맞물려 국내 충전기 보급 대수도 매년 꾸준히 늘고 있다.
지난해까지 충전기 누적 보급 대수는 30만5천309대로, 처음 30만대를 돌파한 뒤 올해 5월까지 누적 36만1천163대로 집계됐다. 완속은 31만9천456대, 급속은 4만1천707대 각각 설치됐다.
업계 관계자는 “충전 유형별로 설치 동기와 그 용이성을 감안해 충전기 구축을 활성화하고 주거지와 근무지 중심의 기초 충전 인프라 체계를 확립할 필요가 있다”고 말했다.
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